宝马2系属于宝马整个家族中_宝马2系

宝马2系属于宝马整个家族中偏冷门的车型,没有像宝马3系或是宝马5系那般受欢迎,它给人的感觉更像是台“好玩”、“有趣”的车型。现款宝马2系换装最新的FAAR前驱平台,至于它的产品表现究竟如何?结合我前不久的试驾经历,详细的和大家聊聊2021款宝马2系。

试驾车型:2021款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

价格:该款车型的官方指导价为28.98万元,目前在北京地区是没有终端优惠的,参考裸车价为28.98万元。再加上必要花费27576元(包含购置税、交强险等),以及商业保险9097元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在326473元。

空间:车身尺寸方面,宝马2系的长宽高分别为4534×1800×1434mm,轴距为2670mm。试驾车型采用皮/织物混搭材质的座椅,由于适用的是运动风格座椅,所以相比普通座椅在包裹性上更加出色。配置方面,这款车型主/副驾驶座配备了电动调节,以及驾驶位电动座椅记忆功能。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余三指左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部留有两指的空间,腿部空间为四指。后排坐垫稍微有些偏短,对腿部的承托作用有限,而且中间地板的凸起也很高,舒适性上不及前排座椅。

动力系统:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为192Ps,峰值扭矩280N·m。传动系统,与之匹配的是7挡双离合变速箱。这款2.0T发动机的型号为“B48A20C”,账面参数不算特别亮眼。

驾驶体验:宝马2系的初段油门调校很积极,以至于我花费了一定的时间去适应,起步动作可以用轻快来形容。行驶在相对拥堵的城市路段时,动力响应的很及时,超车或者并线都比较轻松。在运动模式下,油门反馈会变得更加积极,变速箱的换挡动作很利索,不过在急加速时容易出现顿挫感。

底盘:宝马2系采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合,底盘调校的没有老款车型那般紧绷,对于路面震动的过滤恰到好处,在舒适性方面有较为明显的提升。虽然兼顾了一些舒适趋向,但宝马2系的底盘在过弯时仍然表现出了足够的韧性,车身姿态控制的很到位。

噪音:如果从家用车的标准来衡量,我觉得宝马2系的隔音表现称得上优秀,只是高速巡航时胎噪还可以优化一下。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为39.1分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为59分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为61.3分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为65.3分贝。

保养:参考宝马2系的保养手册,新车行驶里程达到10000公里时进入首保阶段,往后的保养周期同样为10000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、刹车油、火花塞,参考费用为4026元(包含工时费)。易损零件的价格有些高于市场平均水平,比方说全合成机油的标价是920元/4.25L、火花塞的标价是772元/3支。综合来看,宝马2系的保养成本不算很低。

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