宝马2系的定位是一台紧凑型_宝马2系

宝马2系的定位是一台紧凑型的四门轿车跑,主打操控,动力方面也有比较出色的表现。此前我曾在本地4店试驾过宝马2系的顶配版本,下面就先跟大家聊聊这款车的驾驶感受。

宝马2系全系搭载的都是一台2.0T发动机,最大功率192马力,峰值扭矩280N·m,匹配的是7速湿式双离合变速箱,和国产宝马1系三厢版顶配车型的动力总成是一样的。

日常驾驶时宝马2系动力方面给人的感觉非常充沛,起步轻快,深踩油门也能感受到推背感,虽然是双离合变速箱,但起步阶段的动力衔接感觉还是可以的,并没有明显感受到动力有不连贯的地方。中后段的动力储备非常丰富,巡航过程中略微加大油门力度变速箱就会迅速降挡提高动力输出,超车给人的感觉足够轻松,不知不觉中就会达到限速值。

在不堵车时候变速箱的平顺性表现比较好,不管是低速收油门还是仿佛的加减速换挡逻辑都非常清晰,车内也几乎感觉不到换挡的声音。但在堵车时还是暴露了双离合变速箱的缺点,在2挡和3挡切换时会有顿挫感,偶尔还会伴随着一定的拖拽感,影响驾驶感受。

油耗方面百公里综合来看在8.2升左右,高速巡航时能低至7升以内,堵车比较严重的话则会接近9.5升。当然这个和个人驾驶习惯有很大的关系,如果追求操控和爆发力,经常地板油起步的话,综合油耗接近10升也不是不可能。

保养方面基本上就是宝马的正常水准,每隔1万公里或者1年小保养一次,2万公里或者2年大保养一次,以先到为准,小保养每次价格大约是1100元左右,大保养则在2800元左右。

操控方面也是宝马2系的一大亮点,方向盘给人的感觉比较沉稳,车头响应速度快,转向精准,在市区内车流中穿梭着很有自信。悬架的支撑性表现也比较好,转弯时侧倾不大,高速并线时也能牢牢的拉住车身。

但这样的调教风格也影响了舒适性表现,悬架的滤震性一般,车内路感清晰,经过细碎的颠簸都能清晰的感知到,更不用提减速带这种较大颠簸了。好在后悬架的回弹速度非常快,过减速带时还是能够吸收掉一部分冲击力,而且车尾不会有横向跳动。

隔音方面因为无边框车门的存在,宝马2系的表现只能说是一般,虽然还没有差劲到Model 3那种漏风的级别,但隔音效果和宝马1系相比也有一定的差距,高速行驶时风噪还是比较明显的。但这个级别的无边框车门就是这样,受限于成本问题,不可能兼顾颜值以及密封性。

外形方面宝马2系是我比较喜欢的风格,曜夜套装的加入让原本就极具运动感的外观更具视觉冲击力,尤其是熏黑的双肾形进气格栅极具辨识度。侧面溜背式的造型也是运动感的体现,搭配无边框车门之后,视觉效果远超国产1系三厢版。

内饰方面相比国产1系三厢版来讲也要出色不少,尤其是全液晶仪表盘和电子挡把的加入极大的增加了科技感,中控屏实用性也比较出色,支持在线导航、在线影音以及语音控制功能,而且还支持CarPlay。

空间方面2系的表现非常局促,尤其是后排腿部空间相比国产1系三厢版来讲没什么本质的区别,身高1米7的同事乘坐在后排都会觉得比较局促,如果是1米8的大个子的话,膝盖基本上能够顶到前排椅背,实用性不太好。而且由于中央地台隆起的幅度非常大,纵向空间也不够放脚,所以后排中间位置基本上没有什么实用性。

配置方面宝马2系只能说是够用,满足日常驾驶需求并没有问题,但定价超过30万辅助驾驶功能依然需要选装给人的感觉还是比较失望的。

总的来说,宝马2系是一款颜值高、动力表现让人满意的车型,日常代步的话油耗也能接受。缺点是舒适性一般,空间也比较局促,比较适合年轻的小两口使用,作为家用的话实用性就差点意思了。

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